在現(xiàn)代化工廠里，無軌換模車忙碌地穿梭于各個(gè)工位之間，承擔(dān)著模具運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。然而，車間環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備、物料、人員來來往往，無軌換模車在運(yùn)行過程中難免會遇到障礙物。要是不能及時(shí)躲開，不僅會影響生產(chǎn)進(jìn)度，還可能引發(fā)安全事故。那么，無軌換模車遇到障礙物時(shí)，都有哪些避障方式呢?

  激光雷達(dá)避障是較為常見的一種方式。無軌換模車安裝的激光雷達(dá)，就像它的 “眼睛”，能發(fā)射出多束激光，掃描周圍環(huán)境。當(dāng)激光碰到障礙物后，會反射回來，激光雷達(dá)根據(jù)發(fā)射和接收激光的時(shí)間差，計(jì)算出障礙物的距離、位置和形狀等信息。基于這些數(shù)據(jù)，無軌換模車的控制系統(tǒng)會快速規(guī)劃出一條新的路徑，讓車輛自動繞開障礙物。比如在車間里，當(dāng)無軌換模車行駛前方突然出現(xiàn)堆放的物料時(shí)，激光雷達(dá)能迅速感知，車輛便會減速并調(diào)整方向，沿著規(guī)劃好的路線繼續(xù)前進(jìn)。而且，激光雷達(dá)的掃描范圍廣、精度較高，能夠在較遠(yuǎn)的距離就發(fā)現(xiàn)障礙物，給無軌換模車預(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間。

  視覺避障也逐漸成為無軌換模車的重要避障手段。通過在車輛上安裝攝像頭，就如同賦予它 “視覺”。攝像頭實(shí)時(shí)拍攝車輛周圍的畫面，圖像數(shù)據(jù)被傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)后，利用圖像識別算法，對畫面中的物體進(jìn)行分析和判斷，識別出哪些是障礙物。例如，當(dāng)攝像頭捕捉到前方有工作人員經(jīng)過時(shí)，系統(tǒng)會將其識別為需要避讓的對象。與激光雷達(dá)不同，視覺避障能夠更直觀地識別出物體的特征，對于一些形狀復(fù)雜、不規(guī)則的障礙物，也能較好地判斷。不過，視覺避障受光線條件影響較大，在光線昏暗或強(qiáng)光直射的情況下，圖像識別的準(zhǔn)確性可能會降低。

  超聲波傳感器避障同樣發(fā)揮著重要作用。超聲波傳感器會不斷向外發(fā)射超聲波信號，當(dāng)信號遇到障礙物后反射回來，傳感器根據(jù)發(fā)射和接收信號的時(shí)間差，計(jì)算出與障礙物的距離。這種避障方式成本相對較低，安裝也較為方便。在一些對成本控制較為嚴(yán)格的工廠，會選擇使用超聲波傳感器為無軌換模車進(jìn)行避障。它在近距離檢測障礙物方面有一定優(yōu)勢，比如當(dāng)無軌換模車靠近墻壁、貨架等物體時(shí)，超聲波傳感器能及時(shí)檢測到距離變化，提醒車輛減速或停止，防止發(fā)生碰撞。但超聲波傳感器的檢測范圍相對有限，并且容易受到聲波反射干擾，在復(fù)雜環(huán)境下，可能會出現(xiàn)誤判的情況。

  此外，無軌換模車還可以通過多種傳感器融合的方式進(jìn)行避障。將激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等多種傳感器結(jié)合使用，不同傳感器發(fā)揮各自優(yōu)勢，相互補(bǔ)充。比如，激光雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離的環(huán)境感知，攝像頭進(jìn)行物體特征識別，超聲波傳感器用于近距離檢測，這樣可以讓無軌換模車更全面、準(zhǔn)確地了解周圍環(huán)境，提高避障的可靠性和穩(wěn)定性。

  無軌換模車在運(yùn)行過程中，依靠激光雷達(dá)、視覺、超聲波傳感器等多種避障方式，以及傳感器融合技術(shù)，在遇到障礙物時(shí)能夠及時(shí)做出反應(yīng)，安全地躲開障礙，保障自身運(yùn)行和車間生產(chǎn)的順利進(jìn)行。